加強土石流及空汙排放計算 國5銜接蘇花改環評初審再審

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環境部今審查「國5銜接蘇花改公路計劃環境影響說明書」專案小組初審。圖/截自環評書件

爲減緩假日蘇澳地區交通壅塞,交通部公路局提出國5銜接蘇花改計劃,盼紓解國5與蘇花公路交通節點,但環委要求加強施工及營運期間空污排放計算、加強評估土石流潛勢及防範措施,本案補正再審。

蘇花改2020年全面完工通車,交通部進一步提出「臺9線蘇花公路安全提升計劃」(蘇花安)、「國道5號銜接蘇花改公路計劃」2項道路開發計劃,銜接或改善周邊交通路況及運能。

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環境部今審查「國5銜接蘇花改公路計劃環境影響說明書」專案小組初審,開發單位交通部公路局說明,本案將於國5末端與蘇花改白米橋至東澳隧道之間增設一連絡道路,路線北起自國5蘇澳端,佈設多個短隧道穿越九股山及糞箕湖山,終點與蘇花改銜接,路線全長約7.1公里。

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公路局指出,大量車流往返國5與蘇花公路間,導致蘇澳地區交通已呈現壅塞情況,因應蘇花安計劃預期帶來大量觀光車潮,蘇澳地區交通恐將更爲惡化,預計本案完成通車後,可分流穿越性旅次,達到緩解蘇澳地區交通負荷、強化蘇澳整體交通路網、提升區域交通運轉效率。

但環委指出,因應沿線部分路段穿越土石流潛勢溪流,開發單位須加強評估施工及營運期間土石流潛勢,並補充道路安全因應規畫另評估施工期間施工便道跨越阿里史溪、楠仔坑溪對下游淹水等致災影響,以及另尋地點設置施工便道的可行性。

環委建議,沿線敏感地區如聖湖社區淺山區域等增設紅外線自動相機監測,並補充施工期間新設施便道的生態影響評估及研擬減輕措施

環境監測計劃部分應納入地質安全監測項目,包含斷層斷與其他地質敏感區段,以及補充河川水質監測地點代表性,另也要加強說明施工及營運期間地表逕流污染削減措施,如懸浮固體物等有效性及地下水鐵、錳濃度過高的可能原因。

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另外,開發單位應以最劣情境重新檢算施工及營運期間空污增量情形,並研提減輕措施(含增量抵換措施),並因應極端氣候短延時強降雨,補充施工及應運期間具體隧道安全措施(含隧道涌水)及排水規畫,加強說明施工期間土石方管理管制方式。

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