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零碳快報丨《碳排放權交易管理暫行條例》將自5月1日起施行；豐田去年純電銷量佔比不到1%
零碳快報丨《碳排放權交易管理暫行條例》將自5月1日起施行；豐田去年純電銷量佔比不到1%
前沿動態
1、《碳排放權交易管理暫行條例》將自5月1日起施行
據財聯社，2月4日，國務院總理李強日前簽署國務院令，公佈《碳排放權交易管理暫行條例》，自2024年5月1日起施行。其中提到，《條例》共33條，主要包括以下內容。一是堅持黨的領導。明確碳排放權交易及相關活動的管理，應當堅持中國共產黨的領導，貫徹黨和國家路線方針政策和決策部署。二是明確監督管理體制。規定國務院生態環境主管部門負責碳排放權交易及相關活動的監督管理工作，國務院有關部門按照職責分工負責有關監督管理工作。三是構建碳排放權交易管理基本制度框架。明確全國碳排放權註冊登記機構和交易機構的法律地位和職責，碳排放權交易覆蓋範圍以及交易產品、交易主體和交易方式，重點排放單位確定，碳排放配額分配，年度溫室氣體排放報告編制與覈查以及碳排放配額清繳和市場交易等事項。四是防範和懲處碳排放數據造假行爲。主要從強化重點排放單位主體責任、加強對技術服務機構的管理、強化監督檢查、加大處罰力度等方面作出明確規定。
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2、北京：推動新能源汽車產業高質量發展
2月1日，北京市人民政府印發《2024年市政府工作報告重點任務清單》。其中提出，推動新能源汽車產業高質量發展，積極佈局電機、電池、電控、車規級芯片等關鍵零部件產業鏈，提升汽車產業集羣發展水平，鼓勵支持汽車出口。推動衛藍新能源固態鋰離子電池產業化項目加快建設，開工建設寧德時代電芯工廠項目一期。另外，支持順義區深化拓展第三代半導體產業發展，提升產業配套和專業服務水平，強化與新能源智能汽車產業協同聯動發展。
3、上海臨港：到2025年海上風電制氫年產量爭取達1400噸
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近日，中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區（下稱“臨港新片區”）管委會發布《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區低能耗示範城市建設行動計劃（2024-2025年）》。
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根據《行動計劃》，到2025年，臨港新片區能耗雙控制度體系更加完善，能源基礎設施更加優化，資源配置更加合理、能源利用效率顯著提高，通過數字化能力提升城市精細化管理水平，支撐臨港新片區經濟高速發展，單位GDP能耗比2020年下降20%。到2030年，臨港新片區能源結構更加優化，形成更加成熟的能耗雙控制度成果，行業企業低能耗精細化、數字化管控全面覆蓋，能耗強度、碳排放強度處於可控增幅，總體能效達到國際先進水平。
4、中國汽車出口首次超越日本！居全球第一
1月31日從中國汽車工業協會了解到，2023年，中國汽車出口首次超越日本，位居全球第一。
中國汽車工業協會表示，1月31日，日本汽車工業協會公佈了2023年日本汽車出口的數據，2023年日本汽車出口量442萬多輛。而此前，中國汽車工業協會的數據顯示，2023年中國汽車出口491萬輛，這意味着，中國汽車出口首次超越日本，成爲全球第一大汽車出口國。
企業動態
1、豐田去年純電銷售約10.4萬輛 佔比不到1%
豐田汽車1月30日宣佈，2023年集團全球銷量（包括子公司大發和日野汽車）同比增長7.2%，達到創紀錄的1120萬輛。相比之下，大衆集團2023年交付量同比增長12%至924萬輛。由此，豐田集團汽車銷量連續四年居全球首位。其中，2023年純電動汽車銷量爲104018輛，在全球總銷量中佔比不到1%。該公司最初的目標是在截至今年3月的財年內銷售20.2萬輛純電動汽車，但去年11月將目標下調至12.3萬輛，理由是供需問題。
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2、日賺超1.16億元，寧德時代預計去年淨利同比增三成
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1月30日晚間，寧德時代公告，預計2023年歸屬上市股東的淨利潤425億元—455億元，同比增長38.31%—48.07%。扣除非經常性損益後的淨利潤爲385億元—415億元，同比增長36.46%—47.09%。
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寧德時代表示，本報告期業績與上年同期相比上升的主要原因是由於國內外新能源行業保持較快增長速度，動力電池及儲能產業市場持續增長，“雙碳”目標下向清潔能源轉型趨勢明確。
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3、國軒高科：2023年淨利同比預增157%—253%
國軒高科發佈業績預告，預計2023年歸母淨利8億元—11億元，同比增長157%—253%。報告期內，受益於新能源行業快速發展，動力和儲能鋰電池市場需求旺盛，公司鋰電池業務高速發展。
2023年度，公司海外業務初顯成效，市場開拓能力進一步提高，儲能業務交付能力進一步提升，實現良好收益；公司供應鏈佈局初現端倪，原材料成本價格進一步下降。
4、贛鋒鋰業：2023年淨利同比預降69.76%—79.52%
贛鋒鋰業1月30日晚間發佈業績預告，預計2023年歸母淨利42億元—62億元，同比下降69.76%—79.52%。報告期內，受鋰行業週期性影響，終端需求增速放緩，鋰鹽產品價格大幅下降，鋰礦原材料價格跌幅小於鋰鹽及下游產品價格跌幅，導致公司毛利率下降；此外，公司根據會計準則對相關資產計提了資產減值準備，故公司業績同比大幅下降。
5、萬億央企豪擲180億元加碼投資光伏項目
2月1日，中國電建發佈公告稱，公司董事會同意由公司下屬子公司電建新能源投資建設山西省太原市杏花嶺區395MWp光伏項目（一期200MW）等38個光伏投資項目，項目總投資合計約180.27億元。
6、廣汽埃安泰國工廠正式開工
近日，廣汽埃安泰國工廠項目在泰國羅勇府羅勇工業園正式開工。作爲廣汽埃安首個海外生產基地，泰國工廠項目總投資額達23億泰銖，設計年產能達5萬臺，分兩期建設，第一期計劃於今年7月建成。
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臺股挫128點 分析師：地震非元兇
臺股昨日開低走低，分析師認爲，臺股收黑並非受到花蓮大地震驚嚇，而是美股四大指數二日全收黑，才讓臺股昨日終場收跌。（中央社）
臺灣昨日一早發生大地震，臺股開低走低，一度下跌近二百點，好在盤中買盤挹注帶動跌幅收斂，終場加權股價指數以二萬三百三十七點作收，下跌一二八點，跌幅百分之○點六三，成交量三七七一億元。不過，昨日臺股大跌的元兇可不是地震，分析師認爲，地震對臺股影響不大，臺股之所以會在清明連假前夕走跌，美股四大指數二日全收黑纔是主因。
國泰證期顧問處經理蔡明翰表示，臺股收黑與大地震關係不大，盤面上因ＡＩ（人工智慧）股拉回，纔出現百點的跌點，就連護國神山臺積電終場也以下跌百分之一點二七，收在七百八十元。
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大地震引發災情，但也帶來地震重建概念股及題材，臺股開盤後水泥、鋼鐵、玻璃、電器等類股多檔逆勢走揚，尤其是沉悶已久的中鋼，盤中股價最高來到廿五元，突破季線，終場以廿四點六五元收盤，成交量放量至五萬四千一百六十四張。其他被法人點名的地震概念股，包括中鋼構、中鴻、聚亨、大成鋼等鋼鐵股；水泥股則有臺泥、亞泥、嘉泥、幸福水泥等，均是開高走低。
臺股最大壓力來源，仍是資金問題，蔡明翰指出，臺幣匯價二日貶破卅二兌一美元價位，近期發佈美國濟數據表現佳，使得市場對美國降息時程預期又再被延後，導致美元仍然強勢，臺股一直無法等來新外資挹注，這是目前臺股多頭最大問題。
外資三日在臺股轉買爲賣，有可能是被大地震嚇到，在匯市也一度大買美元，使得臺匯盤中近逼卅二點一兌一美元價位，但終場以卅二點○五七兌一美元作收，小升一點九分，交易量十四點一三五億美元，本週匯市交易僅開盤三天，臺匯本週貶值六點七分，周線連四黑，清明連假結束後是否續貶，市場關注。
臺股本週加權股價指數上漲四十三點，漲幅百分之○點二一，五日均量來到四一八九億元，價漲量縮。臺股在連假後是否上演清明變盤行情？蔡明翰認爲機率不高，之前清明節經驗，漲的會續漲，跌的會續跌，節前節後趨勢爲同向，外資能否回來臺股真的很關鍵，否則臺股高檔區一直來回震盪，賣壓累積會愈來愈大。
0403花蓮大地震╱Coupang 酷澎關注臺灣地震 捐200萬元捐贈金或物資
0403花蓮大地震╱Coupang 酷澎關注臺灣地震 捐200萬元捐贈金或物資
0403大地震釀花蓮多處災情，零售電商Coupang酷澎在第一時間表達深切慰問，提供震後關懷約200萬元之捐贈金或物資，支援政府的救災及重建工作。
鑑於目前仍在等待官方對災情的全面評估，Coupang酷澎將持續關注目前受災嚴重的花蓮縣及其他地區所需援助，同時關注與兒童福利相關公益機構的需求，以捐贈更多必需物資。透過這些努力，Coupang酷澎希望爲受災地區的復原與重建貢獻一份力量。
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新北蘆洲簡易都更案覈定 蘆洲都更再添一案
更新後模擬圖。新北市都市更新處提供
新北市簡易都更再多一案。新北市蘆洲區集賢路上一處簡易都更案，於今年3月核準簡易都更，未來將重建爲兩棟13層樓集合住宅大樓，改善整體環境並留設人行空間，所有權人們已經非常期待入住新家。
全國首創程序簡化、獎勵明確的「簡易都更」，只要屋齡30年以上老舊建物投影面積達基地面積一半以上即可提出申請，透過爭取建築配置、規模與時程獎勵，最高可取得30%容積獎勵。而相較一般都更程序，簡易都更提供較具彈性快速的選擇，並透過退縮人行空間與規劃植栽方式，達到行人友善通行與環境景觀改善目標。
本次覈定的簡易都更案位於蘆洲集賢路上，基地面積約602.75坪，現況爲五棟1-2層樓老舊建物，其中一位所有權人鄭媽媽已高齡80多歲，爲了讓鄭媽媽儘快住進新家，住戶們共同討論後決定申請簡易都更，透過簡易程序加速本案進行，並取得30%容積獎勵適用認定，預計更新爲124戶的兩棟13層樓集合住宅大樓，鄭媽媽對於縮短搬進新家的時間感到由衷的欣慰，也更加期待美好新家、新生活的到來。
新北市都市更新處處長林炳勲表示，市府爲協助危險建物重建，提出多元都更方案，民衆可依個別社區基地條件、整合程度選擇適合的方案，截至今年3月底多元都更已覈准940案，其中自侯市長上任後覈准量爲790案，爲過去20年的5.26倍。本案簡易都更案鄰近捷運徐匯中學站，交通機能優越，且徐匯中學站周邊半徑500公尺範圍內已有5案多元都更案件，不只改善重要交通節點環境景觀，也透過都更留設舒適人行步道，強化整體公益性。
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摩根士丹利Slimmon：美聯儲減少降息對美股是好兆頭
財聯社4月3日電，那些因爲美聯儲可能減少降息次數而賣美股的投資者忽視了一個關鍵問題。來自摩根士丹利投資管理的董事總經理Andrew Slimmon認爲，如果美聯儲少降點利率，對經濟和股市都是好兆頭。Slimmon說，“我認爲一個耐心的美聯儲是經濟走強的明證，對股市來講也更好。”Slimmon的觀點值得一聽，因爲去年也是他準確預測到了美股的大漲，相比之下，他那位知名度頗高的同事，摩根士丹利首席賣方策略師Mike Wilson對美股將大跌的預測從來沒有成真過。
高位套現，“萬達系”百年人壽擬減持低空概念龍頭萬豐奧威，或套現1.5億
高位套現，“萬達系”百年人壽擬減持低空概念龍頭萬豐奧威，或套現1.5億
專爲保險業 打造的垂直新媒體平臺
今年股價“起飛”大漲230%之後，“低空經濟”概念股萬豐奧威（002085.SZ）二股東百年人壽保險股份有限公司（下稱“百年人壽”）開始籌劃高位套現。
3月31日晚間，萬豐奧威公告稱，百年人壽計劃自公告披露之日起15個交易日後的一個月內以集中競價交易方式減持不超過900萬股，即不超過總股本的0.42%。按照4月1日最新收盤價16.26元/股計算，這部分股份市值約1.46億元。受減持利空影響，今日萬豐奧威跌3.79%。
對於償付能力“亮紅燈”、流動性承壓、陷入資不抵債困局的百年人壽而言，資金迴流或許能夠暫緩其壓力。業內人士分析，這也是百年人壽選擇此時減持的主要原因。
不過，對於中小投資者而言，機構投資者的高位套現、獲利了結，無疑也會增加個股的波動性。但也有保險業內人士直言，“機構投資者參與二級市場也要考慮投資回報和擇時擇機變現，況且百年人壽並不是快進快出的短線操作，股份也拿了很多年。”
針對減持事宜，藍鯨財經記者聯繫到百年人壽相關負責人，截至發稿，公司並未做出迴應。
作者｜藍鯨財經 李丹萍
百年人壽減持套現“補血”
回溯來看，2015年，百年人壽首次出現在萬豐奧威十大股東中，彼時百年人壽通過集中競價方式累計買入萬豐奧威4291.09萬股，佔公司總股本的5%，達到舉牌線。此後，百年人壽陸續增持，成爲第二大股東。從早年舉牌至今，百年人壽已經“拿牌”超8年。
據公告，當前百年人壽合計持有萬豐奧威約1.88億股，佔公司總股本比例8.87%。按最新收盤價計算，對應市值30.57億元。
作爲一家以汽車金屬部件輕量化產業和通航飛機制造產業爲主要業務的公司，萬豐奧威產業定位“大交通”領域，佈局“汽車輕量化+低空經濟”雙主業。公司今年股價大漲主要受“低空經濟”概念驅動。
藍鯨財經記者統計，年初至4月1日，萬豐奧威累計漲幅高達230%，主要集中在2月以來。
2月5日，萬豐奧威公告，其子公司萬豐飛機工業有限公司與戰略合作方擬共同成立合資公司，將在電動垂直起降飛行器（eVTOL）領域開展深度合作。
2月6日，萬豐奧威股價開始明顯上漲，當天公司股價跳空高開漲停，後續多個交易日漲停。公司股價從2月5日的4.7元/股漲至4月1日的16.26元/股，最新市值345.2億元。期間，萬豐奧威多次就股價異動發佈風險提示。
針對此次減持原因，萬豐奧威公告稱是“根據百年人壽資產配置需求和相關投資決策”。據披露，百年人壽此次計劃減持的股份系此前通過大宗交易方式取得。
若減持到位，按照萬豐奧威4月1日收盤價16.26元/股計算，百年人壽能夠成功套現1.46億元左右，仍爲萬豐奧威第二大股東。
經營陷困境，已資不抵債
反觀百年人壽，公司經營層面遇到較大困難，償付能力逼近監管“紅線”，從可查的業績數據來看，截至2023年1季度末，公司淨資產-4.2億元，已經資不抵債。
一位保險機構高管曾向藍鯨財經記者評價道，百年人壽在民營股東主導期間實施了較爲激進的產品策略，保費規模快速提升，但業務結構和價值並不是很好，投資端也有一些期限錯配和風險項目，疊加房地產行業下行以及市場行情走低，投資端爆雷，以至業績承壓。
回溯來看，成立於2009年的百年人壽，初始股東包括大連地方國資、國電電力、東方資管、華信信託等多家機構。2014年至2015年，萬達集團通過接盤國電電力、遼寧時代萬恆等公司轉讓的股權，逐步增持百年人壽，成爲該公司持股11.55%的第一大股東。
新股東萬達到來後，2015年，百年人壽扭虧爲盈，並連續7年盈利，2015年至2021年分別實現淨利潤0.32億元、2.04億元、3.51億元、6.86億元、2.23億元、8.02億元以及5.88億元。
但在2022年，百年人壽大幅淨虧損27.1億元，淨資產也由上年末的81.66億元降至年末的3.23億元。2023年一季度，公司淨虧損10.5億元，且資不抵債，淨資產爲-4.2億元，風險綜合評級連續多季度爲C類，償付能力不達標。
這也是百年人壽披露的最後一份季度償付能力報告。去年至今，該公司已經連續四個季度未披露償付能力報告，外界也無從知曉其最新經營情況。
百年人壽現有股東中，大多數股東所持股權處於被質押或凍結狀態，佔比近8成，公司也未能從萬達和銀泰之間的股權糾葛中脫身。
不過，百年人壽已經在推進風險處置工作。去年11月，金融監管總局大連監管局覈准王新浩百年人壽董事長及董事的任職資格。王新浩此前爲浦發銀行副行長，從銀行業跨界來到保險業。
業內人士指出，王新浩此前曾任浦發銀行大連分行行長，在大連金融業深耕多年，此番出任董事長，主要任務就包括幫助百年人壽推進風險化解，從根本上解決困擾發展的公司治理問題，進行價值轉型。
藍鯨財經記者從業內瞭解的情況來看，百年人壽有可能會通過大連地方國資參與以及市場化處置手段，共同推進風險化解工作。
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《熱門族羣》世芯-KY華麗再起奪回股王 信驊漲多降溫
《熱門族羣》世芯-KY華麗再起奪回股王 信驊漲多降溫
我的同学是大佬
世芯-KY今年營運動能看俏，主要是因來自於北美雲端服務大客戶AI晶片訂單加持，世芯-KY在AI領域的曝光率高，主要客戶包括AWS Inferentia、Intel Habana等，目前世芯-KY北美客戶營收佔比則超過六成。不僅如此，世芯—KY持續向臺積電(2330)爭取更多CoWoS-R產能，假設產能可以提升，則營運還有上調空間。外資就看好，世芯-KY在2024年營收高基期的前提下，仍有年增加25%的空間，上看17億美金。
除北美大客戶AI晶片訂單外，世芯-KY也持續佈局車用市場，世芯-KY瞄準汽車需要的前端ASIC(客製化晶片)設計服務，預計車用從2025開始會是世芯-KY另一大成長動能。
信驊上週法說會釋出利多，董事長林鴻明喊話今年營運一定相較去年大幅成長，且已經看到一般伺服器需求回溫，帶動股價一波強勢走揚，也在上週一度擊敗世芯-KY，搶下股王寶座，惟短線股價適逢漲多後的降溫修正，但長線基本面仍樂觀看好。
大數字／高速公路去年交通量 創高
疫後解封，國人勇於出行，加上去年連續假期多，出遊和返鄉車潮相當踊躍。 聯合報系資料照
疫後解封，國人勇於出行，加上去年連續假期多，出遊和返鄉車潮相當踊躍，交通部高速公路局統計去年交通量累計達35,647百萬車公里，全年通行費爲255億元，均創下歷年新高。
所謂「車公里」就是車輛開上國道，所有車輛所行駛的里程加總。這是一個總量的參考，數據愈大，代表車子愈多，行駛的里程也較長。由於車公里總量很容易破億，因此將它簡化爲「百萬車公里」。而交通愈繁忙，也顯示出遊、商務的人潮愈多，對觀光旅遊等相關產業有正面的幫助。
高公局官員指出，疫情期間民衆擔心受到感染，很多用路人都自行開車，以至於2020年疫情爆發第一年，累積交通量爲34,123.8百萬車公里，創歷年最高，而在疫情第三年2022年，累積交通量又增至34,404.8百萬車公里，再寫新高。
2022年10月13日開始解封，民衆逐漸敢於出門，不過解封初期仍有不少人受到感染，所以很多民衆出行仍選擇自行開車，避免遭到感染，致使高速公路的車流量持續增加，加上去年國內掛牌車輛數增加、全年的連續假期有六個，2023年累計交通量達35,647百萬車公里，較2022年多出1,242百萬車公里。
爲配合節能減碳的國際趨勢，鼓勵民衆多多搭乘大衆運輸工具，行政院於去年7月1日起推出TPASS通勤月票，由於基北北桃通勤月票僅1,200元，在一個月內可無限次搭乘捷運、臺鐵、公車和國道客運，頗受民衆歡迎，現已有19個縣市上路實施，而統計自通勤月票推出至今年2月1日止，全臺累計有449.5萬人次加值購買公共運輸通勤月票方案，並累計約3.3億人次使用通勤月票搭乘各類運具。
高公局分析，通勤月票的使用狀況逐月增加，未來會否影響到高速公路的車流量，還有待觀察，但就去年的統計數字來看，TPASS通勤月票實施半年期間，並未影響到高速公路的車流量。
由於去年車流量增加，通行費收入也跟着增長，過去一年約220至230億元間，2023年通行費的收入達到255億元，較2022年高峰的246.7億元多出8.3億元，與車流量同創歷年新高紀錄。不過，目前國道基金仍負債1,500餘億元，還有新建工程和路面改善要持續進行，通行費增加只不過可以讓高公局現金流更寬裕一些而已。
高公局官員說，爲打造優質的國道路網，歷年來均持續檢討推動各項新建、拓寬以及交流道增設改善工程，今年將持續推動海空港聯外運輸、高快速公路路網連結以及高速公路瓶頸路段改善，包括：國1甲、國1楊梅頭份段拓寬以及國7等共計17項興建改善工程的規劃設計作業。
在新建工程方面，今年預計將有國1接臺74系統交流道、國1中港溪橋改建工程、國3霧峰系統南出匝道以及國3接臺66等工程完工通車。希望藉由工程手段，來改善地方交通瓶頸，促進路網運轉效率，以縮短用路人行旅時間。
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2022年，沒有金九銀十
今年，似乎真的沒有人再提“金九銀十了”。
上一次還是2019年9月23日，萬科董事會主席鬱亮，在萬科南方區域媒體交流會上坦言，“今年9月份銷售成色不足，金九不一定有了。”
再往前，2018年也曾有專家感慨，“最近三年都沒有金九銀十了。”
但不管在你心中，金九銀十已經離開了幾年，2022年一定是第N+1年。
01
開發商與購房者的情緒共謀
根本上來說，“金九銀十”並不是基於市場成交數據的結論，而是開發商與購房者的情緒共謀，或者說社會氣氛。
於開發商而言，這是促銷衝刺跑量季，供應組到位；對購房者來說，年底辦大事，買房三喜臨門，氛圍組到位。
但要較真成交數據，“金九銀十”其實並不成立。
市場好的年份，九十月份並不是最突出的那兩個；市場不好的年份，九十月份更是平庸的存在。
尤其是近幾年，“金九銀十”更像是個鬧鐘，提醒房企操盤手們—
距離上交年度KPI只剩100天了。
再加上推行土地集中供應模式後，新房市場連鎖反應扎堆上新，開發商連推盤節奏都已沒有自主性可言。
快，就是唯一的破解之法。像北京新房市場，拿地三個月開盤已成爲常規操作。
至於今年，“金九銀十”也大概率失約了。
國家統計局數據顯示，2022年前7月商品房銷售面積7.8億平方米，幾乎已經回落到2016年前7月水平（7.6億平方米）。
業內預計，今年全年商品房銷售面積或只有10萬億。
連續5年17萬億的行業高位，成爲歷史 。
02
爲什麼今年都不買房？
相較於“金九銀十”失約，更應該問的是，爲什麼今年大家都不買房了？
原因很多。比如整體經濟下行、居住需求透支、人口紅利消失……
相關的一板一眼論證不再多說。嚴肅君認爲，有幾個近期熱搜倒是可以重點關注下，折射真實。
熱搜①是，央行數據顯示，上半年住戶存款增加超10萬億元，而過去幾年的半年住戶存款增加量基本在6-8萬億之間。
是今年大家都多掙錢了嗎？不是，是大家更愛存錢了，或者說，更不願意消費和支出了。
熱搜②是，交通銀行公告“提前還貸收1%違約金”，雖然隔天就撤下了，但越來越多的購房者提前還貸是事實。
面對收入和投資的不確定性，如果找不到更高收益的投資渠道，閒置資金用於提前還貸，被動成爲“最佳選擇”。
嚴肅君的N個500人置業羣裡，有網友說—
“前三十年儲蓄，後三十年貸款，換來房地產10年高速增長。”換句話說，市場需求和購買力過度透支，行業規模見頂。
從目前表現來看，不僅過去的需求透支，新增儲蓄和貸款流向的首選，也不再是房子。
不能忽視的，還有疫情三年信心的崩塌。
對於房子的信心。我們見證了巨無霸房企的一個個暴雷，新房項目的一個個爛尾，交房中的一次次拉鋸維權……
“房住不炒”前所未有的深入人心，未來房價既不會大跌，也不會大漲成爲共識。
畢竟，購房止於投資。
對於自己的信心。誰知道下一次隔離什麼時候來，下一個裁員的會不會是我，明年還能不能還得起房貸？不確定性越大，越要緊緊抓住確定性，越來越不敢花錢。
於是，現金爲王。
03
分化，未來樓市關鍵詞
接下來的問題是，那還能買房嗎？真正有居住需求的購房者，去哪兒買，怎麼買？
建議也已經很多了—
越是放鬆限購的城市，越要遠離；選擇一線/強二線人口流入的活力城市；上車不難，換房難……
嚴肅君想聊一些細節和關鍵詞—分化。
不同能量級城市之間的分化，自然已十分明顯。長三角、珠三角與中西部、東北部的分化；省會城市與非省會城市；產業發達的強二線與普通二三線城市……
但就算是一線城市北上廣深，也已經呈現出截然不同的發展規律和市場截面，並更具代表性。
2019年，北京還是全國城市平均房價第一，2020年被深圳反超，2021年又被上海反超。
良信股份：2023年度净利润约5.11亿元，同比增加21.15%
過去兩年，上海、深圳、包括廣州都迎來了不同程度的普漲，而北京只有個別優質板塊上漲，大部分遠郊片區持續陰跌，一直未能回到2017年價格高點。
城市內部分化也在加劇。
從2020年起，我們就說北京“商品房市場迴歸”，今年更是改善年，豪宅年，津津樂道的是“有錢人最愛乾的兩件事，一是買奢侈品，二是買豪宅。”
但沒有人注意到的是，改善大年，就是剛需小年。
數據顯示，2015年北京二手房500萬以內的成交總價佔比約85%；新房成交均價爲2.9萬/㎡；
到了2020年底，這兩個數據分別爲65%和51076元/平。
深圳樓市也是典型的“紡錘”型結構。最新數據，2022上半年深圳二手房成交500萬以下房源只佔42%。
單價越來越高，面積越來越小，總價居高不下，很多大城市正在全面香港化。
上海，則是“金字塔”型。
從剛需，到改善，到頂豪，是梯度明顯，結構穩定的。300萬以下房源成交佔比最多，2022年上半年爲38%，300萬-500萬房源佔比35%。
這意味着，每年都有大量的剛需購房者，買入300萬、500萬的房子，再不斷置換。有託底，有輪動。
而這背後又能聯繫到的是，北京“減量發展”，低端產業疏解，全國落戶最難；上海卻是連續兩輪放鬆落戶，依靠外來人員實現城市人口正增長。
看似無關，卻又息息相關。
所以，除了GDP和人口數這樣的硬性指標，城市的內在氣質和奔赴方向也同樣值得關注。
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